I. Κύρια εξαρτήματα του Atlas Copco COPCO MAVEL ATALL VALVE BADY BODY
Είναι συνήθως κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, χυτοσίδηρο ή ανοξείδωτο χάλυβα, που χρησιμεύει ως το κύριο σώμα της διέλευσης υγρών, που συνδέει τη θύρα εξάτμισης του συμπιεστή με τον κατάντη αγωγό (όπως η δεξαμενή αποθήκευσης) και πρέπει να αντέχει σε υψηλή πίεση συμπιεσμένου αέρα (γενικά 0,7-1,3 MPa).
Πυρήνας βαλβίδας (δίσκος βαλβίδας)
Οι κοινές μορφές περιλαμβάνουν τύπο δίσκου, τύπο εμβόλου ή σφαιρικό τύπο. Το υλικό είναι ως επί το πλείστον ανθεκτικά στη φθορά μέταλλα (όπως ορείχαλκο, ανοξείδωτο χάλυβα) ή πλαστικά μηχανικής. Βρίσκεται σε στενή επαφή με το κάθισμα της βαλβίδας για να επιτευχθεί σφράγιση και να αποτρέψει την αντίστροφη ροή του αερίου.
Κάθισμα βαλβίδας
Βρίσκεται μέσα στο σώμα της βαλβίδας και έρχεται σε επαφή με τον πυρήνα της βαλβίδας για να σχηματίσει μια επιφάνεια στεγανοποίησης. Συνήθως χρησιμοποιούνται υλικά με υψηλότερη σκληρότητα (όπως χάλκινο, ανοξείδωτο χάλυβα). Ορισμένα σχέδια μπορούν να ενσωματώσουν δακτυλίους στεγανοποίησης από καουτσούκ για να ενισχύσουν την απόδοση σφράγισης. Ανοιξη
Παρέχετε δύναμη προφόρτισης για να κρατήσετε τον πυρήνα της βαλβίδας κλειστό. Όταν η πίεση εξάτμισης του συμπιεστή είναι μεγαλύτερη από το άθροισμα της δύναμης ελατηρίου και της προς τα κάτω αντισυρισμένη πίεση, ο πυρήνας της βαλβίδας ωθείται ανοιχτό και ο συμπιεσμένος αέρας διέρχεται. Όταν ο συμπιεστής σταματήσει, το ελατήριο ωθεί τον πυρήνα της βαλβίδας πίσω στην αρχική του θέση, κόβοντας τη διαδρομή ροής επιστροφής.
Βοηθητικά στοιχεία
Συμπεριλάβετε τα μανίκια οδηγού (για να εξασφαλίσετε την ομαλή κίνηση του πυρήνα της βαλβίδας), τα δακτυλίους στεγανοποίησης (για να αποφευχθεί η διαρροή στη σύνδεση μεταξύ του σώματος της βαλβίδας και του αγωγού), του μπουλονιού και του παξιμάτου (για τη σταθεροποίηση των εξαρτημάτων) κ.λπ.
Ii. Αρχή λειτουργίας του κιτ βαλβίδας ελέγχου COPCO Atlas Copco
Όταν εκτελείται ο συμπιεστής: ο αέρας υψηλής πίεσης που εκφορτώνεται από τον συμπιεστή ξεπερνά την δύναμη ελατηρίου και την κατάντη πίεση, ωθώντας τον πυρήνα της βαλβίδας μακριά από το κάθισμα της βαλβίδας και η ροή αέρα περνάει από τη βαλβίδα ελέγχου και εισέρχεται στη δεξαμενή αέρα ή στο επόμενο σύστημα.
Όταν ο συμπιεστής σταματήσει ή εκφορτωθεί: η πίεση της εξάτμισης πέφτει και η δύναμη ελατηρίου ωθεί τον πυρήνα της βαλβίδας κλειστό, εμποδίζοντας τη ροή επιστροφής του πεπιεσμένου αέρα στη δεξαμενή αέρα στον συμπιεστή, αποφεύγοντας την περιστροφή του ρότορα, τη λίπανση πετρελαίου στη διαδρομή του αέρα και άλλα προβλήματα.
Iii. Βασικές τεχνικές απαιτήσεις του κιτ βαλβίδας ελέγχου Copco Copco
Σφραγίδα: Η προσαρμογή μεταξύ του πυρήνα της βαλβίδας και του καθίσματος της βαλβίδας πρέπει να είναι ακριβής για να εξασφαλιστεί καμία διαρροή στην αντίστροφη κατεύθυνση. Διαφορετικά, θα προκαλέσει μείωση της πίεσης του συστήματος και αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας.
Ταχύτητα απόκρισης: Πρέπει να ανοίξει/κλείσει γρήγορα για να μειώσει την απώλεια πίεσης, ειδικά όταν ο συμπιεστής αρχίζει συχνά και σταματά, πρέπει να λειτουργεί αξιόπιστα.
Ανθεκτικότητα κατά της φθοράς: Ο πυρήνας της βαλβίδας, το κάθισμα της βαλβίδας και άλλα εξαρτήματα πρέπει να αντέχουν στη μακροπρόθεσμη διάβρωση του συμπιεσμένου αέρα που μπορεί να περιέχει ιχνοστοιχείες πετρελαίου ομίχλης και ακαθαρσιών.
Αντίσταση πίεσης: Το σώμα της βαλβίδας πρέπει να αντέχει 1,5-2 φορές τη μέγιστη πίεση εξάτμισης του συμπιεστή για να αποφευχθεί η ρωγμή.
